Front, Rear & Side

2016/08/11

シフトレバーシールとニュートラルスイッチの交換

シフトレバー基部の取り外し

取り外したシフトレバー基部
放置車両なのでどうも車体下部の痛みが激しい

シフトレバーシール

シフトレバーシールの取り外し
がっちり固着していたので結局、どでかいマイナスドライバーで取り出した
細いマイナスドライバーは軸が曲がりそうになった
シール接触面の傷に注意しつつ作業

取り外した部品

手配済みの中古良品に交換
シフトレバーシールはどうも斜めに入った気がするので漏れるかも
漏れた時に考える

既設のニュートラルスイッチ
世間の評判通り、ニュートラルスイッチは対策前の品なので樹脂部品よりオイルが漏れている

取り外したニュートラルスイッチ
スイッチ先端に固形化したギアオイルが付着している

ギアオイル取り付け穴

新旧ニュートラルスイッチ
対策済みニュートラルスイッチはmtobinsにて手配

新ニュートラルスイッチの取り付け
整備書には「漏れない程度に締める」という文言だったのでそれに従う

2016/07/30

側車側サスペンションの取り付け

側車側のリアサスペンションと取り付け部が傷んでいるので代替品を入手する。

参考
2015/06/01 側車足回りとフロントブレーキの取り外し

側車側サスペンションのベルアーム側取り付け部
強引に締め付けていたのでコの字部分もボルトも何もかも曲がっている
相変わらず男前

サスペンション上側取り付け部
Φ16mmのゴムブッシュにM12のボルトを通す為に雑なカラーが入っていた

取り外した側車側サスペンション

既設側車サスペンションの諸元

サスペンション外観の記載
・FVQ
・SHOWA
・449-023

ピッチ間距離：約320mm
上側取り付け穴：Φ16→Φ12
下側取り付け穴：Φ16→Φ10
（なぜが上下でボルトが異なる）

色々調べてみるとどうもGL400カスタム（またはGL500カスタム）のサスペンションっぽい。
側車側ドラムといい改造部品はホンダに統一しているのか。

という訳で似たようなサイズのホンダ部品を調べる。
アメリカンの部品が合いそうなのでホンダ・シャドウに絞ってオークションで狙う。
性能は組んで走ってから考える。

入手したシャドウ1100用リアサスペンション
（2016年2月頃　価格失念）

前オーナーの嗜好を感じされる一品を入手。
ステッカーは即剥ぎ落とす。傷かくしではなかった。
上下取り付け穴（Φ16mm）とピッチ間距離はほぼ同じ。

M12ボルトとM10ボルトで固定するためのカラーを手配する。
妙な寸法なので当然市販品の汎用カラーは対応していない。

パイプ材の切り売りをしてくれる商売があったので利用する。

横山テクノ：ステン鏡面研磨丸パイプ SUS304 材料寸法切断切り売り加工販売